Analyse af årsagerne til dieselgenerator 'Runaway' (ukontrolleret acceleration), velegnet til begyndere

Naturen af ​​Runaway Engine: Diesel sprøjtes ukontrolleret og kontinuerligt ind i cylinderen i store mængder, hvilket får motoren til at miste hastighedskontrollen. Dette kan let resultere i cylinderskårne, cylindereksplosion, krumtapakselbrud, total motorfejl og alvorlig skade.

I. Fejl i hastighedskontrolsystem (mest almindeligt, over 80 %)

1. Mekanisk guvernørfejl

1. Hastighedskontrol fjeder knækket eller for stiv, ude af stand til at trække brændstofstativet tilbage
2. Hastighedskontrol fluevægte (fluehammere) sidder fast eller sidder fast, kan ikke bevæge sig, ude af stand til at reducere brændstof
3. Regulator internt med olie for tyk/manglende olie/forurenende stoffer, der forårsager blokering, bevægelige dele sidder fast
4. Brændstofstativ eller stempeljusteringsgear sidder fast i maksimal brændstofposition
5. Regulatorhus beskadiget, forbindelsesledsstiften faldet, hastighedskontrolmekanismen fejler

2. Elektronisk regulatorenhed
 

1. Aktuator sidder fast, gashåndtaget sidder fast ved maksimalt brændstof
2. Hastighedssensor beskadiget, kredsløb brudt, controller modtager intet hastighedssignal, kontinuerlig høj brændstofindsprøjtning
3. Fejl på hastighedskontrolstyring, udsender fuldgassignal
4. Gashåndtaget sidder fast, fremmedlegemer forhindrer tilbagevenden

II. Højtryksbrændstofpumpe sidder fast.-

1. Stempelbøsning eller stempel slidt, ridset, korroderet, brændstofstativ sidder fast i maksimal position
2. Interne urenheder eller slam i pumpens blokeringsjusteringsmekanisme
3. Stempelfjederen er knækket, stemplet kan ikke nulstilles for at skære i brændstof
4. Udløbsventil sidder fast åben, diesel strømmer kontinuerligt ind i cylinderen

III. Yderligere brændstofindtrængning (ekstra brændstof, der løbende kommer ind i cylinderen, meget tilbøjelig til katastrofal løbsk)

1. Injektor sidder fast åben: nåleventil brændt, sidder fast, diesel sprøjter kontinuerligt ind i forbrændingskammeret

2. Motorolie kommer ind i cylinderen og brænder (ekstremt farligt)
- Slidte stempelringe, stor cylinderafstand, olie stiger fra oliesump
- Turboladerens olietætning beskadiget, motorolie suget ind i indsugningen
- Ventilstyrets frigang er for stor, olie siver ind i forbrændingskammeret
På dette tidspunkt forbrænder motoren olie, hastigheden stiger, og den kan ikke stoppes, selvom dieselen er afbrudt.

3. Fejl i brændstofoverførselspumpen, kontinuerligt pumpende brændstof, sprængt brændstofledning, der forårsager stor brændstoftilstrømning

IV. Luftindtag/mekaniske fremmedlegemer sidder fast

1. Gashåndtag eller nedlukningskabel rustet, deformeret eller blokeret af sten/tråd, kan ikke vende tilbage til nul
2. Afbrydelsesmagnetventil beskadiget, kan ikke afbryde brændstof (modeller med elektrisk afspærring)
3. Manuelt gashåndtag sidder fast ved maksimum

V. Tilskyndelse til ukorrekt drift og vedligeholdelse

1. Forkert oliekvalitet tilføjet til guvernør, fluevægtstave om vinteren
2. Langvarig-brug af diesel af dårlig-kvalitet, urenheder slider brændstofpumpe eller regulatormekanisme
3. Brændstofstativ fejljusteret efter pumpevedligeholdelse, grænsen svigter
4. Fjernelse/beskadigelse af regulatorstopblok, ingen maksimal brændstofgrænse
5. Langvarig drift med lav-hastighed uden belastning, kulstofophobning, der blokerer regulatorkomponenter