Arbejdsprincippet for mekanisk brændstofindsprøjtningspumpe (stempel-type brændstofinjektor) til dieselmotorer

Ⅰ. Kernekomponenter (mekanisk pumpehus)

1. Stempel og stempelmuffe (et par præcisionsmatchende dele, kerne af oliepumpning)

2. Leveringsventil og leveringsventilsæde (envejstrykvedligeholdelse)-

3. Knastaksel, rulle og løfteventil (drev stemplet for at bevæge sig op og ned)

4. Justeringsstativ/gaffel og brændstofkontrolmuffe (juster brændstoftilførsel, kontrolgas)

5. Brændstofindtag og returhul

 

II. Fire arbejdsslag (enkelt-cylinderstempelpumpecyklus)

 

1. Sugeslag (kammen falder, stemplet bevæger sig ned)
Motorens knastaksel roterer, og knastbasecirklen presser mod rullen, hvilket får stemplet til at bevæge sig nedad under påvirkning af fjederen: volumenet over stemplet øges, og olietrykket falder; diesel strømmer fra brændstoftanken → brændstofindsprøjtningspumpe → filter → lav-oliekammer i pumpehuset og kommer ind i det øverste stempeloliekammer gennem muffens indløbshul og fylder oliekammeret med diesel.

 

2. Tryk (pumpende) slag (knast hæver sig, stemplet bevæger sig op)
Knastloben løfter rullen og skubber stemplet opad; stemplet lukker først indløbshullet på muffevæggen og danner et forseglet oliekammer over stemplet; diesel er inkompressibel, og olietrykket stiger hurtigt; når olietrykket overstiger forspændingen af ​​leveringsventilfjederen, løftes leveringsventilen, og høj-diesel presses gennem højtryksolierøret mod injektoren. På dette tidspunkt åbner injektoren, forstøver dieselen og sprøjter den ind i cylinderen til forbrænding.

 

3. Retur-/trykaflastningsslag (ophør af brændstofforsyning)
Stemplet fortsætter med at stige; når stempelrillen (styrende rille) flugter med returhullet på ærmesiden: højtryksoliekammeret forbindes med lavtryksoliekammeret- gennem rillen, og olietrykket falder øjeblikkeligt; leveringsventilen falder og lukker under fjederkraft, og låser resttrykket i højtryksolierøret-, og injektoren stopper straks med at sprøjte, hvilket forhindrer dryp.

Nøgle:Placeringen af ​​rillen bestemmer varigheden af ​​brændstoftilførslen, som svarer til brændstofmængden.

 

4. Nulstil slagtilfælde
Knasten passerer det højeste punkt, og stemplet bevæger sig nedad igen under træk fra returfjederen, genåbner indløbshullet og går ind i næste cyklus.

 

 

Ⅲ. Gasregulering: Sådan ændres brændstofforsyningen

Stemplet har en ekstern brændstofkontrolmuffe, og muffen er forbundet til justeringsstativet (gashåndtaget):

1. Træk i gashåndtaget → drej kontrolmuffen → drev stemplet til at rotere;

2. Skift tidspunktet for justeringen mellem stemplets skrueformede rille og returoliehullet:

- Øg gashåndtaget:stemplets skrueformede rille flugter med returoliehullet senere → olietrykstiden er længere → mere brændstof tilføres → hastigheden stiger;

- Reducer gas:rillen flugter med returoliehullet tidligere → trykket udløses tidligere → brændstoftilførslen falder;

- Stop motor:drej stemplet, så rillen er helt på linje med returoliehullet hele vejen, hvilket gør det umuligt at bygge højt tryk, hvilket stopper brændstoftilførslen.

 

Ⅳ. Funktioner af understøttende tilbehør

1. Brændstofoverførselspumpe:pumper brændstof fra tanken ved lavt tryk, hvilket giver kontinuerlig forsyning til indsprøjtningspumpen;

2. Leveringsventil:enkelt-forsegling; når motoren stopper eller indsprøjtningen stopper, låser den resttrykket i højtryksbrændstofslangen- for at forhindre dryp fra injektoren eller sekundær indsprøjtning;

3. Regulator (standard for mekaniske pumper):finjusterer automatisk-brændstofmængden med belastning, stabiliserer tomgangshastighed, forhindrer over-hastighed;

4. Højtryks-brændstofledning:leverer-højtryksdiesel til hver cylinderinjektor.

 

 

5. Samlet komplet brændstofkredsløbsproces

Dieseltank → brændstofoverførselspumpe → dieselfilter → indsprøjtningspumpe lavt-trykkammer → stempelindtag → stempeltryk → leveringsventil åbner → høj-brændstofledning → injektor forstøver i cylinderen.

Knasten drives af dieselmotorens krumtapaksel-timinggear, hvilket sikrer, at indsprøjtningstidspunktet nøje matcher stemplets kompressionsslag.

 

6. Fordele og ulemper ved mekaniske pumper

✅ Fordele: robust struktur, modstandsdygtig over for snavs og lave temperaturer, billig at vedligeholde, ingen elektroniske komponenter, udbredt i-krævende entreprenørmaskiner/landbrugsdieselmotorer;

❌ Ulemper: lavt maksimalt indsprøjtningstryk, forstøvning ikke så præcis som elektronisk indsprøjtning, lidt højere brændstofforbrug, dårligere emissioner, kan ikke opfylde strenge Tier 3 eller højere emissionsstandarder.